提起新零售，相信很多人的第一反應(yīng)是琳瑯滿目的零售新物種及其帶來的炫酷購物體驗(yàn)。然而，當(dāng)人們將目光聚焦在零售終端的變革時(shí)，卻常常忽視隱藏在“幕后”的供應(yīng)鏈。事實(shí)上，若想高效地為消費(fèi)者提供超出預(yù)期的商品與服務(wù)，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)是必不可少的支撐與保障。當(dāng)傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)都在轉(zhuǎn)型升級時(shí)，供應(yīng)鏈的變革自然也應(yīng)緊跟時(shí)代。

　　7-Eleven：高效且有人情味

　　7-Eleven是誕生于美國德州、興盛于日本的便利店，通過不斷的商業(yè)模式革新，已經(jīng)成長為一個(gè)現(xiàn)象級的零售范本。而今，7-Eleven已經(jīng)在全球17個(gè)國家和地區(qū)擁有超過65000家門店，在東亞、東南亞處于絕對領(lǐng)先，在北美、北歐、澳洲也有不錯(cuò)的覆蓋優(yōu)勢。

　　究其成功之道，除了依靠密集的網(wǎng)點(diǎn)布局與超長的營業(yè)時(shí)間來無限貼近消費(fèi)者外，更為重要的是其極具競爭力的供應(yīng)鏈。具體來說，7-Eleven先是按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。在配送中心會備有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，可以每天收到區(qū)域內(nèi)各個(gè)店鋪的庫存和需求狀況，從而為供應(yīng)商的貨物派送提供更為精準(zhǔn)的參考。同時(shí)，7-Eleven還始終不遺余力地加大信息化賦能企業(yè)管理方面的投入，據(jù)公開資料顯示，自1978年以來，7-Eleven至少對信息系統(tǒng)進(jìn)行了6次升級，而每一次升級都大大提高了總部與網(wǎng)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)傳輸效率，加強(qiáng)了單品管理，使得供應(yīng)鏈運(yùn)行效率大大提升。

　　此外，7-Eleven在供應(yīng)鏈管理過程中，還不忘一切以用戶價(jià)值為導(dǎo)向。例如，在每日3次配送的基礎(chǔ)上，如果預(yù)計(jì)到第二天會發(fā)生天氣變化，還會對可能受影響的商品進(jìn)行一次特別配送，這就使得7-Eleven的所有網(wǎng)點(diǎn)都能出售新鮮與高附加值的商品，顯著提高了消費(fèi)者購物體驗(yàn)，還在一定程度上降低了成本。同時(shí)，7-Eleven的供應(yīng)鏈在信息技術(shù)的加持下，可以充分收集消費(fèi)者購物偏好習(xí)慣的有關(guān)數(shù)據(jù)，以此掌握市場的最新需求動向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)C2B的按需定制生產(chǎn)范式，避免了商品滯銷與庫存積壓的尷尬。正是7-Eleven高效且頗具“人情味”的供應(yīng)鏈建設(shè)與管理，成功支撐起了其前端零售業(yè)務(wù)的開展。

　　沃爾瑪：先進(jìn)技術(shù)是堅(jiān)實(shí)保障

　　除了便利店業(yè)態(tài)的7-Eleven之外，大型超市也有供應(yīng)鏈建設(shè)管理的業(yè)內(nèi)楷模，那便是沃爾瑪。至今，沃爾瑪已成為全球最大的連鎖零售商，一萬余家沃爾瑪超市的門店覆蓋全球28個(gè)國家，每周接待顧客超過2.7億人次，堪稱是零售界的超級航母。沃爾瑪供應(yīng)鏈建設(shè)管理方面的過人之處也由此得到了印證。

　　一方面，擁有領(lǐng)先的信息系統(tǒng)。沃爾瑪雖屬零售業(yè)，但從未停止過對高科技的追求，并不斷嘗試將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用至業(yè)務(wù)當(dāng)中。具體而言，沃爾瑪能夠在一小時(shí)內(nèi)，將全球一萬多家門店里每種商品的庫存、上架、銷售量等全部盤點(diǎn)一遍；同時(shí)，只要在沃爾瑪?shù)男l(wèi)星通信室里看上一兩分鐘，就可以了解全天的銷售情況，查到當(dāng)天信用卡入賬的總金額以及任何區(qū)域、任何商店、任何商品的銷售數(shù)量。同時(shí)，當(dāng)沃爾瑪公司的系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)商品處于最低庫存時(shí)，會向供應(yīng)商發(fā)出采購提示，實(shí)現(xiàn)商品自動訂購。通過這種高科技的運(yùn)作，沃爾瑪公司與供應(yīng)商的關(guān)系有了進(jìn)一步加強(qiáng)，而且大大提高了訂單在采購過程中的計(jì)劃性、市場預(yù)測的準(zhǔn)確度、供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及存貨的周轉(zhuǎn)率。

　　另一方面，全息化的供應(yīng)鏈管理造就了沃爾瑪高效的物流配送。從配送中心看，上世紀(jì)80年代初期，沃爾瑪?shù)碾娮訑?shù)據(jù)交換系統(tǒng)就已走向成熟；而后，隨著衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完成，沃爾瑪?shù)呐渌椭行闹鸩浇⑵鹨孕l(wèi)星技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；接著，互聯(lián)網(wǎng)浪潮來襲，沃爾瑪配送中心的信息化得到了進(jìn)一步發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)了配送中心、供應(yīng)商、運(yùn)輸體系及各個(gè)門店全面有效的連接；再加上商品篩選、包裝、分揀等環(huán)節(jié)高度現(xiàn)代化的機(jī)械操作，提質(zhì)增效更加明顯。從運(yùn)輸系統(tǒng)看，自1978年以來，沃爾瑪始終秉承自有車隊(duì)和司機(jī)的理念，如此帶來的好處便是物流的靈活性，進(jìn)而持續(xù)為一線門店提供最好的物流配送服務(wù)，更好地促進(jìn)商品在全球的銷售。與此同時(shí)，沃爾瑪還充分利用全球定位系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行隨時(shí)的全方位監(jiān)控，可以精確鎖定卡車及產(chǎn)品的位置，從而提高運(yùn)行效率。從補(bǔ)貨與終端系統(tǒng)來看，得益于信息化的覆蓋，沃爾瑪能夠做到在任何時(shí)間知曉每家店存貨幾何，正在運(yùn)輸途中的貨物幾何，留存于配送中心的貨物幾何等，這些數(shù)據(jù)可以使得物流配送中心對門店進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的補(bǔ)貨，并且還能基于以往數(shù)據(jù)來預(yù)測未來市場走勢。同時(shí)，在商品銷售的任何環(huán)節(jié)，商品的經(jīng)營狀況都能被即時(shí)掌握，這就便于沃爾瑪對門店庫存商品的動態(tài)管理，使商品的存儲量時(shí)刻保持在一個(gè)合理的水平，減少不必要的庫存積壓，節(jié)約成本。

　　盒馬鮮生：30分鐘送達(dá)

　　盒馬鮮生的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是其核心價(jià)值，也就是通過前置倉、貨物分揀以及物流配送環(huán)節(jié)支撐的“30分鐘送達(dá)”能力。生鮮市場由于時(shí)效性比較有限，對供應(yīng)鏈的要求非常高。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中程度低，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，但是下游零售商則需要高標(biāo)準(zhǔn)化的生鮮產(chǎn)品以便售賣，其矛盾使得我國需要龐大的生鮮流通環(huán)節(jié)以對生鮮農(nóng)產(chǎn)品起到集散，分銷的作用。然而中游流通環(huán)節(jié)眾多，冷鏈倉儲物流建設(shè)落后導(dǎo)致生鮮流通環(huán)節(jié)損耗高，這已經(jīng)成為我國生鮮行業(yè)的最大痛點(diǎn)。盒馬鮮生創(chuàng)始人兼CEO侯毅總結(jié)生鮮市場的難點(diǎn)為“高損耗，非標(biāo)準(zhǔn)，高冷鏈物流配送成本，品類不全，無法滿足消費(fèi)者對生鮮的即時(shí)性需求”。從發(fā)展軌跡上看，盒馬鮮生很大程度上已經(jīng)攻破了生鮮市場的難點(diǎn)。盒馬鮮生從一開始就著力打造的前端供應(yīng)鏈能力、商品自采能力、物流配送能力、智能庫存管理能力、消費(fèi)終端數(shù)據(jù)分析能力、果蔬基地建設(shè)能力以及自有品牌開發(fā)能力無疑成為其制勝的法寶。

　　盒馬鮮生運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉儲，到配送，盒馬鮮生都有自己的完整物流體系，實(shí)現(xiàn)了原料采購供應(yīng)鏈協(xié)同。盒馬鮮生通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，給消費(fèi)者提供價(jià)格最合理的產(chǎn)品。利用大數(shù)據(jù)平臺，通過深度挖掘消費(fèi)者數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)不斷沉淀，反向?qū)肫脚_化體系，進(jìn)而分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的交叉網(wǎng)點(diǎn)，去理解消費(fèi)者的具體訴求，利用前端的銷售數(shù)據(jù)去影響后端的供應(yīng)鏈生產(chǎn)，形成閉環(huán)后可有效的控制成本。除了通過大數(shù)據(jù)策略保證供貨及時(shí)、適銷對路，盒馬鮮生制勝的一個(gè)關(guān)鍵核心就是對供應(yīng)鏈充分賦能。盒馬鮮生有專業(yè)的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，門店開到哪兒，就和當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商建立聯(lián)盟，甚至直接組織農(nóng)戶進(jìn)行生產(chǎn)。盒馬鮮生從生產(chǎn)基地采購果蔬的同時(shí)，還將大部分生鮮在第一個(gè)環(huán)節(jié)就做好包裝，從而避免了再運(yùn)輸，門店運(yùn)營和客戶挑選等環(huán)節(jié)中的損耗。盒馬鮮生將這些上游供應(yīng)鏈整合的獲益，都反映在商品的價(jià)格上，讓生鮮商品獲得了更好的性價(jià)比，既新鮮又好吃。如日日鮮系列是盒馬鮮生去基地直接采購，并且在種植區(qū)域附近的生產(chǎn)車間實(shí)現(xiàn)冷鏈溫控，預(yù)包裝生產(chǎn)線等，保證蔬菜收割到門店上架控制在18個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

　　新零售供應(yīng)鏈如何轉(zhuǎn)型升級？

　　大力推動B端的數(shù)字化。由于消費(fèi)者的“強(qiáng)勢”，新零售時(shí)代不僅僅要看商品的銷售，還要看批發(fā)、制造和設(shè)計(jì)。換言之，生產(chǎn)與流通要做到貫通與融合。當(dāng)供應(yīng)鏈前端的零售環(huán)節(jié)成為消費(fèi)數(shù)據(jù)的采集觸點(diǎn)與用戶的體驗(yàn)中心之后，供應(yīng)鏈的上游也應(yīng)進(jìn)一步延伸，需要集結(jié)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷策劃、創(chuàng)意等，來完善面向廣大消費(fèi)者的服務(wù)能力。而打通供應(yīng)鏈上下游的關(guān)鍵，便在于數(shù)字化。

　　事實(shí)上，我國零售行業(yè)供應(yīng)鏈上除了各個(gè)核心企業(yè)外，其他仍以小微與傳統(tǒng)企業(yè)為主，信息化程度大多偏低，其內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程和信息傳遞方式遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今信息化時(shí)代的要求，這就導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率低下。因此，對B端諸多企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，是新零售時(shí)代供應(yīng)鏈升級得以實(shí)現(xiàn)的前提。這就需要以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及智能終端等信息基礎(chǔ)設(shè)施為依托，圍繞人、貨、場進(jìn)行更加深度的數(shù)據(jù)采集，從而形成消費(fèi)者、產(chǎn)品、服務(wù)、營銷、渠道、物流的全面數(shù)字化體系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系數(shù)據(jù)的徹底打通。

　　更加注重消費(fèi)者體驗(yàn)。消費(fèi)者體驗(yàn)的提升與供應(yīng)鏈升級密切相關(guān)。尤其是當(dāng)消費(fèi)者成為新零售時(shí)代一切商業(yè)價(jià)值的起點(diǎn)時(shí)，供應(yīng)鏈的核心競爭優(yōu)勢也隨之發(fā)生了變化，從以企業(yè)為中心的資源整合轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者需求為中心的全要素、多維度的資源整合與創(chuàng)新。換言之，在新零售時(shí)代，供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)應(yīng)該是為消費(fèi)者創(chuàng)造超預(yù)期的價(jià)值，并通過各方面軟硬件資源的整合以及技術(shù)和管理的創(chuàng)新等方式來構(gòu)建。這就客觀上要求供應(yīng)鏈除了數(shù)字化以外，還應(yīng)向柔性化方向發(fā)展，以此來準(zhǔn)確獲取和快速響應(yīng)消費(fèi)者個(gè)性化和易變性的需求；滿足消費(fèi)者對極致客戶體驗(yàn)的需要，以此來體現(xiàn)其核心競爭優(yōu)勢。如何讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“所想即所見，所見即所得”，是每一個(gè)新零售賽道上的玩家們必須思考的問題。

　　好在經(jīng)過多年的發(fā)展，我國零售業(yè)普遍在線上積累了大量的數(shù)據(jù)信息流，且各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，這便為供應(yīng)鏈的進(jìn)一步數(shù)字化與信息化改造提供了保障。同時(shí)，我國重點(diǎn)城市的人口密度較高，有助于物流體系的建設(shè)并快速形成規(guī)模效應(yīng)。此外，相比于日本和美國，我國人力成本要低得多，這也是配送體系發(fā)達(dá)的關(guān)鍵原因，同樣是供應(yīng)鏈升級的有利條件。　（韓松妍 綜合整理）